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和一般赛车最大的不同点是耐力赛并非以跑完规定赛程所需时间定胜负

2024.03.09 | admin | 53次围观

　　经过一个月的调整后，2019/20年WEC赛季将于本周末在中国上海举行赛季第3站，同时也是本季最后一场4小时耐力赛，而这场比赛时间相对较短的赛事可能将是传统动力阵营本赛季有机会取胜的最后一次机会...

　　上海4小时的比赛地点为位于上海市西北角的嘉定区，目前固定在4月份举办F1中国大奖赛的上海国际赛车场，顺时针的赛道共有16个弯道，单圈长度为5.451公里，本场的决赛赛程为相对较少的4小时，为本赛季第二场、最后一场4小时耐力赛。

　　在10月举行的赛季第2站：富士6小时耐力赛，虽然Toyota车队仍是场中的霸者，但本季引进的加重制（success handicaps）也对这支日本车厂产生了影响—— 8号车组合中嶋一贵/Sebsatien Buemi/Brendon Hartley在几乎未受到任何威胁的情况下接连取得杆位起跑位置与胜利，因而与同样拿下1胜、1次第二名的7号车组合小林可梦伟/Mike Conway/Jose Maria Lopez以44分领先群伦。

　　一如Lopez的预期，在WEC于上海站赛前公布的最新性能平衡规则（Balance of Performance, BOP）里，两辆Toyota赛车都将施以在LMP1组别垫底的6号LNT-Ginetta赛车速度为基准的2.74秒负重，第三名的1号Rebellion赛车则是增加0.89秒的负重，与5号LNT-Ginetta赛车的最低车重相等。

　　除此之外，Toyota赛车的燃油流量也因比赛时间的关系而下调，考量到赛季接下来都是以6小时起跳的赛事，这次的上海站恐怕是传统动力阵营本季能胜过Toyota油电混合赛车的最后机会。

　　而在本周的LMP1组别赛事里，LNT-Ginetta车队的5号车组成员进行了些许变动，由于为该队出赛的意大利F2车手Luca Ghiotto只与车队先签下一场大赛的短约，这周他的位置将由曾为Jackie Chan DC车队出赛超级赛季后半3场比赛，同时也是Ghiotto在F2场中竞争对手的英国车手Jordan King取代，不过King的合约目前也是一场大赛的短约，因此未来5号车组的阵容可能还会变动。

　　在同样施行加重制的GT-Am组别方面，在前两战都登上颁奖台的83号AF Corse-Ferrari赛车的最低车重将增加到1310公斤，为本组别中车重唯一达到1300公斤级的赛车，其次是暂居本组别积分榜第三名的70号MR Sport-Ferrari赛车的1280公斤，以及90号TF Sport-Aston Martin的1272公斤。

　　此外，有鉴于Aston Martin阵营在富士的大获全胜，这次的BOP规则中包含GT-Pro组别与GT-Am组别的Aston Martin赛车油箱都须减少1公升的容量，以将GT-Am组别各车组的差距进一步缩小。

　　·什么是耐力赛？

　　耐力赛（Endurance racing）为赛车运动的其中一种比赛方式，和一般赛车最大的不同点是耐力赛并非以跑完规定赛程所需时间定胜负，而是主要以规定时间内行驶的距离长短来决胜负，因此更加考验赛车的续航力与车手的体能。

　　一般来说，只要比赛时间长度至少为3小时，或赛程长度至少为500公里就能称呼为耐力赛，不过目前的主流耐力赛比赛时间长度至少为4小时，而世界耐力锦标赛本赛季是以4小时起算，知名的勒芒大赛、戴通纳大赛的比赛时间更是长达24小时。

　　也因为赛程如此漫长，所以每场比赛允许以2到4位车手轮替驾驶同一辆赛车参加比赛，能够派出的车手数量以各地主办单位的规则决定，因此耐力赛更注重团队合作。

　　目前耐力赛有所谓的三大赛：戴通纳24小时大赛（24 Hours of Daytona）、赛百灵12小时大赛（12 Hours of Sebring）与勒芒24小时大赛（24 Heures du Mans），截至2019年为止只有12位车手能够完成耐力赛三大赛大满贯的殊荣。

　　世界耐力锦标赛为西法赛车会（ACO）主办，由国际汽车协会（FIA）制定规则并监督的耐力巡回赛，前身为于1953年至1992年举办的世界跑车锦标赛（WSC）和ACO于2010年至2011年主办的勒芒洲际杯赛（Intercontinental Le Mans Cup），于2012年开始举行，知名的勒芒24小时耐力赛也在WEC创办后列入分站之一。

　　目前参与这项耐力赛顶级赛事的赛车共分为两种，一种是和方程式赛车一样从头打造的原型赛车，另一种则是改装后的市售跑车，这两种赛车有各自下辖两种等级，所有赛车将一同参与激烈的决赛。